DOSSIER TECHNIQUE MOTO COMPETITION Comment préparer correctement sa moto pour le Challenge ViP Race ?

- Système de Refroidissement :

l'eau est obligatoire et doit remplacer le liquide de refroidissement.

- Freins :

les vis de fixation des étriers avant doivent être freinées par un fil métallique de sécurité, sauf pour l’Endurance ViP. Vous pouvez soit percer vous même les vis d'étrier ou bien en acheter déjà percées. Le fil est torsadé par un pince normale ou bien par une pince à freiner. Vous pouvez utiliser des épingles de sureté pour éviter de couper les fils métalliques à chaque fois.

      

- Sabot Moteur :

Les carénages d’origines sont autorisés mais le carénage inférieur = sabot moteur doit être construit pour recueillir, en cas de casse moteur, au moins la moitié de la totalité de l’huile et du liquide de refroidissement moteur = eau. S'il comporte 2 trous vous devez les boucher en condition de piste sèche ainsi qu'en conditions de piste mouillée (nouvelle réglementation). Si vous avez un sabot neuf sans trou alors vous n'avez rien à faire :) !

   

- Protections Carters Moteur :

les protections carters moteurs sont obligatoires. Soit elles sont vissées sur le carter soit elles sont collées mais sécurisées par un fil métalliques.

   

- Protection Couronne :

une protection type «dent de requin» doit être fixée sous le bras oscillant empêchant le pied ou la main d’atteindre la couronne arrière.

   

- Bidon Récupérateur :

les reniflards des réservoirs d’essence, d’eau, d’huile ainsi que le carter moteur devront tous aboutir dans un ou plusieurs récupérateurs d’une capacité de 125 cc minimum chacun et d’une capacité totale de 0,5 litre minimum fixés correctement. Donc soit 125cc pour un reniflard soit 500cc pour tous les reniflards comme sur les photos.

      

- Guidon :

les extrémités du guidon doivent être bouchées avec un matériau solide ou recouvertes de caoutchouc. Quelle que soit la position du guidon, il doit y avoir un espace d’au moins 20 mm entre le carénage et les extrémités du guidon.

   

- Protection Levier de Frein :

une protection du levier de frein avant est obligatoire.

- Eléments Obligatoires à Freiner :

Filtre à Huile avec Collier de Serrage (photo) ou Filtre à Huile Racing avec Ecrou percé	Bonchon de Remplissage d'huile + Bonchon de contrôle du niveau d'huile
Bouchon de Radiateur	Vis de Vidange d'Huile

- Spécialement pour l'Endurance ViP :

Ravitaillement : 1 personne pour le remplissage de l’essence. 1 personne au maniement de l’extincteur.

Extincteur à Poudre seulement (pas à eau) 6kg minimum

Le ravitaillement en essence se fera obligatoirement par la méthode type « Acerbis » ou tout autre système de derrick dont l’écoulement du flux d’essence cesse automatiquement dès que l’opérateur relâche la commande de remplissage. Seule la gravité est autorisée pour le remplissage du réservoir.

- Pour la Vitesse et pour l'Endurance ViP :

Un feu arrière (batterie ou pile) doit être prévu en cas de pluie, exemple :

Mousse de réservoir obligatoire (type "explosafe") :

Tapis Environnemental absorbant obligatoire :

Recommmandé mais pas obligatoire : un groupe électrogène pour brancher vos Couvertures Chauffantes. (pas de branchement secteur 240v sur place)

ATTENTION !! Ce dossier est tiré du document référence qui est le réglement particulier de l'épreuve cliquez-ici pour le télécharger. N'oubliez pas le reste des éléments à controler pour passer correctement le contrôle technique la veille de l'épreuve. Sont présentés ici dans ce dossier les éléments principaux à modifier ou bien à rajouter.
Tous les éléments : fil à freiner, pince à freiner, bidon récupérateur, levier de frein, protection de carter, dent de requin, vis d'étrier percée, filtre à huile racing, vis de vidange percée, bouchons de sabot etc.. sont disponibles à la vente en contactant directement Sébastien de Motorsport33 qui est aussi présent sur toutes les journées de Roulage ViP.